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扩大油轮联合经营体规模

一家总部位于新加坡的运营商正抓住低运价机会大力发展油轮联合经营体成员。

总部位于新加坡的油轮运营商Navig8正抓住此次油轮运价低迷的机会大力扩大其阿夫拉型和中型（MR）成品油油轮联合经营体的规模，该联合经营体于14个月前成立。

Navig8向《贸易风》表示，本周总部位于迪拜的ETA Ascon即将把他们的一条阿夫拉型新造船放到V8阿夫拉型油轮联合经营体中，该联合经营体是由Navig8与VTN Shipping，即 John Fredriksen的Arcadia Petroleum旗下的航运公司，以及JB Ugalnd Shipping于今年1月共同成立。

该联合经营体，由最初的10条带特涂和不带特涂的现代阿夫拉型油轮组成，其中8条为新造船，目前该联合经营体已发展到拥有13条船舶，并且有望在今年年底发展至15到20条船舶的规模。

总部位于新加坡的Star Maritime也将其两条MR成品油油轮放入了Navig8 MR 联合经营体，该联合经营体与2008年5月成立，船舶均为Navig8自有船以及Navig8管理的船舶。

同时新加入MR 联合经营体的新成员还有迅速成长起来的黎巴嫩油轮船东General National Maritime Transport Co (GNMTC), GNMTC放入了2条最近买进的MR油轮，马来西亚的MISC也放入了2条MR油轮。

Navig8进一步透露，期间其他一些船东诸如希腊Poly Hajiloannou旗下的World Tankers和Benetech，意大利的Perseveranza和Ravennavi，瑞士的投资公司Herald Holding， VTN, Mercuria和JB Ugland也已加到联合经营体中，目前船舶总数已接近30艘。

Navig8联合经营体董事Ugo Romano称公司目前对任何希望加入灵便型，MR型，和V8联合经营体的船东以及货主都表示强烈的兴趣。他说，这部分归因于期租租金的大幅度降低，以及租家对于期租业务需求的减少。拥有至少5条或是10条船舶的船东也已经寻找其他的商业模式来增加他们在现货市场上的收益。他补充道，联合经营体体的成员将从临界规模，包运合同（COAs），以及有效的区域性贸易获益，以上这些运作方式都能获得高于市场水平的回报率。

Romano指出，V8 Pool已经不断地通过目前的石油期货溢价储存状态中获益。

Navig8由前FR8管理层于2007年3月组建而成，目前旗下的商务运营船舶为64条油轮，其中包括39条MR油轮，9条灵便型油轮，13条阿夫拉型油轮，和3条供油船。另外，公司经营着17条船舶的技术管理。

就船舶数量而言，Navig8目前位居世界第五大MR油轮运营商。公司目前主要关注于棕榈油贸易，并且相信这将是今后市场发展的重要方向。

公司不久将有另一条阿夫拉型油轮加入，该船是公司最近与由中远集团控制的位于香港的寰宇签订了商务管理协议。

新加坡 Jonatha Boonzaier
贸易风 2009年6月25日

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